半掛車車橋的分類

  半掛車車橋的功能是在承重體與車輪之間的各個方向上傳遞力和力矩，它對車輛的動力，穩定性和承載能力具有重要影響。

  根據不同的驅動方式，半掛車車橋也分為四種類型：轉向軸，驅動軸，轉向驅動軸和支撐軸。其中，轉向軸和支撐軸是從動軸。 大多數汽車都使用前后驅動（FR），因此前軸用作轉向軸，后軸用作驅動軸。 前驅（FF）汽車將前軸用作轉向驅動軸，后軸用作支撐軸。

  轉向半掛車車橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一個橫梁組成，如果將橫梁與車身進行比較，則轉向節是他的頭左右搖擺，是我們經常稱呼的主銷，車輪安裝在轉向節上，仿佛頭上戴著草帽，但是，開車時草帽會轉動，但頭部不會轉動。中間由軸承隔開，頭部僅左右擺動。主銷是車輪旋轉的軸，該軸的軸不垂直于地面，車輪本身也不垂直，我們將在車輪定位部分中詳細討論它。

  轉向驅動橋和轉向橋之間的區別在于，所有部件都是空心的，梁成為橋殼，轉向節成為轉向節殼體，因為里面有一個額外的驅動軸，該驅動軸位于軸殼的中間。差速器分為兩部分，成為兩個半軸，這兩個草帽不僅可以戴在頭上，還可以直接連接到內部的兩個半軸上。 半軸在“頸部”中，在萬向節的位置還有一個附加的接頭，因此半軸也已成為兩個部分，即內半軸和外半軸。

  作為卡車的核心組件，半掛車車橋的重要性越來越受到重視，技術的飛速發展也將在以下方向引領車軸的發展：專業化，輕量化，高效率：制造高機械效率的車軸將成為各種企業的目標。 例如，達納（Dana）的兩速車軸可以提供兩種速比。 滿載時，大速比會增加扭矩。 裝貨時使用較小的速比以節省燃料；盤式制動器的廣泛應用：盤式制動器散熱好，重量輕。 盤式制動器已在歐美卡車中廣泛使用，電子系統輔助制動技術的廣泛應用。